道路设计及其专用软件(Inroads)的应用

 

引语
从国内来的技术移民,有相当一部分是原来国内从事土木工程专业的,特别是有一些有道路及城市背景的。这些原本在国内的技术骨干移民来加后,由于种种原因,还徘徊在专业之外。而另一方面,道路与交通专业需求量持续增长,每年政府都有相当大的预算比例用于投资道路改造与扩建,还有高温不下的房地产市场,促使小区的开发势头强劲,至于以上原因,准备开设道路设计及其专用软件(Inroads)的应用的课程。我们相信学员毕业后依靠所学加拿大公路设计知识,并拥有了安省交通部指定的设计软件INROADS的基本技能,可以大大提高找到专业工作的成功率。

 

课程简介与Q&A
在国内从事土木工程及道路设计专业的人都知道,从理论到实践,国内的道路设计水平丝毫不逊于北美, 不同点主要体现在设计习惯上。特别需要强调的,从国内来的公路设计人员,在专业理论基础知识,计算能力要大大超过本地毕业的大学生所以,当有土木背景的新移民,掌握了本地的设计习惯,同时会使用在北美非常流行的道路设计软件INROADS,对以后的专业发展有很大的作用。下面就各位关心的一些问题做一详细解答。

 

Q:开这门课的主要教授对象是谁呢?
A:主要是针对具有一定基础的非加拿大本地文凭的专业人士,特别是希望能迈入加拿大专业工作大门,却又对加拿大道路交通工程领域缺乏了解的朋友。如果有道路桥梁交通工程专业背景当然是优势,但土木、城市规划、建筑、环境、给排水、市政、地质、岩土、测量、计算机、统计、电力或其他相关专业也不乏在道路交通领域成功发展的例子。通过这门课希望能把自己多年来的加拿大经验传授给大家,使大家在寻找专业工作的过程中节省宝贵的时间,少走弯路。

 

Q:道路设计行业在加拿大及北美的前景如何?
A:在加拿大和美国,它也是一个传统行业。不论加拿大,还是美国,都有着强大和完善的交通体系和路网。因为完善,所以近年来它的发展一直平稳, 管理需求大。 细心的朋友一定发现,最近到处都在施工,修路,尤其是400系列的高速公路,使得上下班交通极为拥挤。这是因为大部分北美的高速公路都始建于二次大战后,现在随着设计年限的临近及大量移民的涌入,道路以到了不得不维修及发展的地步。从现在起,每年都有大量的道路要维修,新路开工。 随着车辆的不断增加,那市场需求和交通管理的需要也随之而来。特别是经济不好的时候,政府更加大投资力度。象2008年底经济不好,公路设计人员就非常紧缺。

 

Q:道路交通工程工作环境如何,经常在工地吗?
A:如果是像我们这样在工程咨询公司任职的话,95%以上时间是在办公室里做设计或分析。通常在项目开始阶段需要到现场观察。刚开始工作时会有项目负责人专门和外界联系,参加会议等,设计人员只需做技术工作。在工作一段时间后,便需要独立承担更多的职责。如果是在施工或监理公司的话,到工地的时间会多一些,而且会有季节的变化。本专业到政府部门的机会很多,我的很多中国同事人干了一段时间后跳槽到了交通部。

 

Q:道路交通工程师薪水福利如何?
A:多伦多的道路交通工程师起薪在35, 000 - 45,000(大学本科毕业),每年根据表现会有5-10%不等的加薪。在确定起薪时中国的经历通常会被部分承认。一旦具备了工程师的资格,那起薪会增加到50,000 至70,000。 一般公司都还有较好的福利,提供牙医、医药和其他保险。有兴趣去美国发展的朋友, 如果有国内的专业背景及这里的5 年工作经验, 起薪将会达到60,000-70,000左右。

 

Q:新移民朋友在加拿大找第一份专业工作主要的困难是什么?
A:不用多说,新移民朋友自己也都清楚,要在一个全新的环境进入专业工作的大门主要的问题是本地经验和语言,在求职技巧和自身定位上也有不足。刚到加拿大,对本地土木工程的情况缺乏了解,比如行业必须的基本知识,本地规范,常用软件,以及工作职责都不清楚,这是新移民普遍的状况。还有就是英语,专业词汇不够,用词不准确,容易造成雇主的误解,在面试时吃亏。对潜在就业市场缺乏了解也是一个问题,很多朋友看到网上或报上的招聘广告才去应聘,却不知80%的专业工作机会是没有post出来的。有的朋友有多年的设计经验,对自己应该应聘高级职位还是初级职位也有困惑。我们的课程针对以上的问题提供培训,为的就是帮助有志进入加拿大专业领域的新移民朋友尽快的提高自己,希望他们能象我们前期的许多学员一样找到专业工作。

 

Q:在国内和加拿大的道路交通工程设计有什么相同和不同?
A:从设计原理上来讲, 我们在国内从课本上所学到的知识,以及在工作中运用的设计方法,和北美相比,没有很大差别。但是在设计的过程中,从所要面对的客户群,到如何与此相关的方方面面打交道; 从工程文本的准备到整套设计图纸的出图形式,有着相当大的差别。 具体到客户群上,在国内,大部分的道路规划和设计项目都是来自政府部门,而在加拿大,除了三级政府部门,还会有私营企业,学校,医院及社会团体等。同样的一条道路设计,如果你的客户不同,那你的设计思路,设计标准以及最后的设计成果就会有差别。从这一点来看,国内的设计思路更简单些。所以,在道路设计这部分,我将会介绍加拿大的道路设计与国内的不同点上。

 

Q:课程具体安排?
A:本课程一共20节课,40小时的课时,前15小时主要讲解安省的道路设计规范。其中包括1)公路的等级。2)公路的平,纵线性。3)公路横断面的要素。4)平面交叉口。5)立交桥。6)HOV 车道的设计等基本概念,并使学员对相应的英文专业名词有一些了解。后25小时,重点讲解INROADS。INROADS 是被安省交通部,多伦多市政府,TTC等多个政府主要管理基础建设的部门定为专用道路设计软件,在美国的很多州也使用它进行道路设计。可以说只要用MICROSTATION画图的时政建设,全离不开INROADS的使用。INROADS的讲解包括:1)建立3D 地型并对起修改。 2)建立平面线型并对起修改。3)建立纵面线型并对起修改。4)模板的建立。5)道理模型的建立。6)工程量的计算及最终报告。

 

主讲教师
滕今朝,道路设计师,现任多伦多一家著名的工程咨询公司,具有多年的加拿大道路工程设计经验。