道路设计及其专用软件(Inroads)的应用

 

Q:开这门课的主要教授对象是谁呢?
A:主要是针对具有一定基础的专业人士,特别是希望能迈入加拿大专业工作大门,却又对加拿大道路交通工程领域缺乏了解的朋友。如果有道 路桥梁交通工程专业背景当然是优势,但土木、城市规划、建筑、环境、给排水、市政、地质、岩土、测量、计算机、统计、电力或其他相关专业也不乏在道路交通 领域成功发展的例子。通过这门课希望能把自己多年来的加拿大经验传授给大家,使大家在寻找专业工作的过程中节省宝贵的时间,少走弯路。


 Q:道路设计行业在加拿大及北美的前景如何?
A:在加拿大和美国,它也是一个传统行业。不论加拿大,还是美国,都有着强大和完善的交通体系和路网。因为完善,所以近年来它的发展一直平稳, 管理需求大。 细心的朋友一定发现,最近到处都在施工,修路,尤其是400系列的高速公路,使得上下班交通极为拥挤。这是因为大部分北美的高速公路都始建于二次大战后, 现在随着设计年限的临近及大量移民的涌入,道路以到了不得不维修及发展的地步。从现在起,每年都有大量的道路要维修,新路开工。 随着车辆的不断增加,那市场需求和交通管理的需要也随之而来。特别是经济不好的时候,政府更加大投资力度。象2008年底经济不好,公路设计人员就非常紧 缺。


 Q:道路交通工程工作环境如何,经常在工地吗?
A:如果是像我们这样在工程咨询公司任职的话,95%以上时间是在办公室里做设计或分析。通常在项目开始阶段需要到现场观察。刚开始工作时会有项目负责人 专门和外界联系,参加会议等,设计人员只需做技术工作。在工作一段时间后,便需要独立承担更多的职责。如果是在施工或监理公司的话,到工地的时间会多一 些,而且会有季节的变化。本专业到政府部门的机会很多,我的很多中国同事人干了一段时间后跳槽到了交通部。


 Q:道路交通工程师薪水福利如何?
A:多伦多的道路交通工程师起薪在35, 000 - 45,000(大学本科毕业),每年根据表现会有5-10%不等的加薪。在确定起薪时中国的经历通常会被部分承认。一旦具备了工程师的资格,那起薪会增加 到50,000 至70,000。 一般公司都还有较好的福利,提供牙医、医药和其他保险。有兴趣去美国发展的朋友, 如果有国内的专业背景及这里的5 年工作经验, 起薪将会达到60,000-70,000左右。


 Q:在国内和加拿大的道路交通工程设计有什么相同和不同?
A:从设计原理上来讲, 我们在国内从课本上所学到的知识,以及在工作中运用的设计方法,和北美相比,没有很大差别。但是在设计的过程中,从所要面对的客户群,到如何与此相关的方 方面面打交道; 从工程文本的准备到整套设计图纸的出图形式,有着相当大的差别。 具体到客户群上,在国内,大部分的道路规划和设计项目都是来自政府部门,而在加拿大,除了三级政府部门,还会有私营企业,学校,医院及社会团体等。同样的 一条道路设计,如果你的客户不同,那你的设计思路,设计标准以及最后的设计成果就会有差别。从这一点来看,国内的设计思路更简单些。所以,在道路设计这部 分,我将会介绍加拿大的道路设计与国内的不同点上。

 

Q:课程具体安排?
A:本课程主要讲解安省的道路设计规范。其中包括1)公路的等级。2)公路的平,纵线性。3)公路横断面的要 素。4)平面交叉口。5)立交桥。6)HOV 车道的设计等基本概念,并使学员对相应的英文专业名词有一些了解。后半部分重点讲解INROADS。INROADS 是被安省交通部,多伦多市政府,TTC等多个政府主要管理基础建设的部门定为专用道路设计软件,在美国的很多州也使用它进行道路设计。可以说只要用 MICROSTATION画图的时政建设,全离不开INROADS的使用。INROADS的讲解包括:1)建立3D 地型并对起修改。 2)建立平面线型并对起修改。3)建立纵面线型并对起修改。4)模板的建立。5)道理模型的建立。6)工程量的计算及最终报告。


 主讲教师
Mr.Teng,道路设计师,现任多伦多一家著名的工程咨询公司,具有多年的加拿大道路工程设计经验。