Inroad交通部指定的设计软件及应用–7月12日周日10:00am

众所周知，有相当一部分是原来国内从事道路及城市背景的专业人士以及当地土木工程，道桥设计的当地毕业生，都渴望进入自己的专业领域，但是由于种种原因，还徘徊在专业之外。而另一方面，道路与交通专业需求量持续增长，每年政府都有相当大的预算比例用于投资道路改造与扩建，还有房地产市场，促使小区的开发势头强劲，在国内从事土木工程及道路设计专业的人都知道，从理论到实践，国内的道路设计水平丝毫不逊于北美，特别需要强调的，从国内来的公路设计人员，在专业理论基础知识，计算能力要大大超过本地毕业的大学生所以，当有土木背景的技术移民，掌握了本地的设计习惯，并拥有了安省交通部指定的设计软件INROADS的基本技能，可以大大提高找到专业工作的成功率。道路设计行业在在加拿大和美国是一个传统行业。细心的朋友一定发现，大多地区到处都在施工，修路，尤其是400系列的高速公路，使得上下班交通极为拥挤。这是因为大部分北美的高速公路都始建于二次大战后，现在随着设计年限的临近及大量移民的涌入，道路以到了不得不维修及发展的地步。从现在起，每年都有大量的道路要维修，新路开工。
随着车辆的不断增加，市场需求和交通管理的需要也随之而来。特别是经济不好的时候，政府更加大投资力度。经济不好，公路设计人员就非常紧缺。如果有道路桥梁交通工程专业背景当然是优势，但土木、城市规划、建筑、环境、给排水、市政、地质、岩土、测量、计算机、统计、电力或其他相关专业也不乏在道路交通领域成功发展的例子。 
我们都清楚，进入专业工作的大门主要的问题是本地经验和语言，在求职技巧和自身定位上也有不足。对本地土木工程的情况缺乏了解，比如行业必须的基本知识，本地规范，常用软件，以及工作职责都不清楚，专业词汇不够，用词不准确，容易造成雇主的误解，在面试时吃亏。虽然设计原理
设计方法，和北美相比，没有很大差别，但是在设计的过程中，从所要面对的客户群，到如何与此相关的方方面面打交道；从工程文本的准备到整套设计图纸的出图形式，有着相当大的差别。
具体到客户群上，在国内，大部分的道路规划和设计项目都是来自政府部门，而在加拿大，除了三级政府部门，还会有私营企业，学校，医院及社会团体等。同样的一条道路设计，如果客户不同，那设计思路，设计标准以及最后的设计成果就会有差别。因此学习掌握软件已经相关的道路设计规范，是找到专业工作的必备条件。

【主讲人】：Mr. Xu, 加国工程硕士和专业工程师， 现就职于一大型咨询公司的高级设计人员，具有十多年本地工程设计经验。